Pretpostavljamo da u te faktore svakako spada i cijena poveće limuzine za vjerojatno dosta manje novaca nego za A4 ili Passat. Seatu na ruku ne ide ni dolazak obnovljene Škode Octavije, čak i potpuno novoga, za 18 cm duljega Superba koji također daju puno za prihvatljivu svotu novaca. Unutar VW grupe se može očekivati novo suparništvo na relaciji Seat - Škoda u kojem prednost u borbi limuzina bez razmišljanja dajemo Škodi.

Za Exeo su najavljena tri benzinska i tri dieselska motora, no detaljnijih informacija o kojim se motorima radi još nema mada se može pretpostaviti. U izložbenom modelu pariškog salona bio je dvolitreni benzinski TFSI motor s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem. Motor razvija 200 KS i 280 Nm momenta pri samo 1800 o/min. Najveća brzina je 241 km/h, prosječna potrošnja 7,7 l/100 km, a emisija CO2 185 g/km. Seat Exeo je auto koji na tržište ne dolazi s bezbrižnošću na licu, prije svega zbog svoga dizajna koji je dočekan "na nož", ali i sličnosti sa starim Audijem.

Seatova limuzina ima obujam prtljažnika od 460 litara. Širina otvora prtljažnog prostora je 1000 mm pa je olakšan utovar većih predmeta. Konstrukcija karoserije osim čelika uključuje i elemente od aluminija. Korištenjem čelika vrlo visoke čvrstoće reducirana je masa automobila uz jamstvo visoke razine zaštite vozača i svih putnika. U Seatu su vrlo ponosni na Exeo. Svojim dimenzijama i jednostavnim upravljanjem Exeo uz udobnost vožnje nudi i udobnost pri manevrima u gradskim gužvama i parkiranju. Jedan od najvažnijih faktora pri tome je Servotronic upravljač koji djeluje ovisno o brzini kretanja pružajući kvalitetniju i udobniju vožnju.