Daniel Sordo je u Portugalu sjeo za volan hibridnog C4 WRC i s njim napravio prvi pravi test. Hibridna verzija je od «obične» teža za 150 kilograma, koliko teži električni sustav, što je prilično malo kada uzmemo u obzir sve komponente koje su potrebne da bi sve to skupa funkcioniralo.

Sordo je nakon portugalskog relija sjeo u C4 WRC Hybrid4 kako bi inženjeri dobili kvalitetne povratne informacije o ponašanju automobila u stvarnim uvjetima. «U električnom načinu rada, možete voziti kroz sela, a da ne stvarate niti najmanju buku, što je prilično neobično za jedan trkaći automobil», rekao je Sordo te nadodaje kako je to dobro i za posadu koja ne mora konstantno podnositi buku, a i ekološki je prihvatljivije.

Što se tiče ponašanja u trkaćim uvjetima, automobil se ponaša nešto drugačije u odnosu na originalnu verziju, prije svega radi dodatne težine u stražnjem dijelu vozila. Dodatnih 300 Nm okretnog momenta, koje isporučuje elektromotor, vozač može iskoristiti kada poželi, a kada to i učini, prema Sordovim riječima, rezultat je vrlo impresivan.

CITOREN C4 WRC HYMOTION4

Zadatak HYmotion4 sustava je da dio kinetičke energije koji nastaje prilikom kočenja, pretvoriti je u električnu i zatim smjestiti u baterije koje se nalaze iza zadnjih sjedišta Citroena C4. Tako akumulirana energija koristi se za isporuku dodatne snage benzinskom motoru, ili za pokretanje automobila. Automobil ima mogućnost vožnje isključivo na električni pogon i pritom ne ispušta ni gram C02. Takav mod vožnje mogao bi se iskoristiti kada se vozači sele između dionica relija. Kapacitet baterija omogućava autonomiju od 40 km u potpuno električnom načinu vožnje. Hibridni sistem smanjio bi potrošnju WRC automobila za 30 posto.

HYMOTION4 SUSTAV

- električni motor snage 125 kW (170 konja)
- paket od 990 litij-ionskih baterija (400V)
- dva nova hladnjaka za električni motor i baterije
- kontrolna jedinica za upravljanje strujnim krugom

ČETIRI NAČINA VOŽNJE

Automobil može raditi na četiri načina. Može se voziti isključivo na benzinski motor, kao klasični C4 WRC, može raditi sa uključenim sustavom za obnavljanje energije putem kočenja, što pojačava silu kočenja i puni Litij-Ionsku bateriju smještenu iznad spremnika benzina, u otvorenom prometu, između brzinskih ispita, može se voziti isključivo pomoću elektromotora snage 125 kW koji pogoni samo stražnje kotače, a četvrti način rada je kombinacija benzinskog i električnog pogona, koja se može koristiti za dodatno ubrzanje u utrci.

TEHNIČKI PODACI

Turbo benzinski motor, četiri cilindra, obujm 1998 ccm, najveća snaga 320 KS pri 5.500 o/min, najveći okretni moment 580 Nm pri 2.750 o/min, hibridni pogon, elektromotor najveće snage 125 kW i okretnog momenta 300 Nm, litiji-ion baterije sa 990 ćelija napona 400 V i kapaciteta 22 Ah, elektronski management CITROEN SPORT, vrste pogona: benzinski motor, benzinski motor + elektromotor, samo elektromotorom, pogon na sva četiri kotača, prednji i stražnji mehanički diferencijal, aktivni centralni diferencijal, sekvencijalni poluautomatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, asfalt – naplaci 8x18, gume Pirelli P0, makadam – napalaci 7x15, gume Scorpion, dužina 4.274 mm, širina 1.800 mm, međuosovinski razmak 2.608 mm, težina 1.350kg