Svoj drugi preporod WTCC je doživio 2005. godine zbog sve većeg medijskog pritiska te u samo četiri godine svojeg postojanja penje na treće mjesto u poretku praćenosti automobilističkih serija pod FIA-inom nadležnošću, (1. Formula1 , 2. WRC, 3. WTCC)

Povijest FIA WTCC-a

FIA WTCC prvenstvo staro je samo nekoliko godina. Najbolji svjetski proizvođači automobila htjeli su ETCC pretvoriti u WTCC, tako da je natjecanje svoj format promijenilo 2005. godine. Andy Priaulx osvojio je oba naslova u WTCC za upravljačem BMW-a 320si /320i. Nova pravila ograničavaju sudjelovanje samo na motore ispod 2000 ccm, a tu sudjeluju proizvođači Alfa Romeo, BMW, SEAT, Chevrolet i Honda. Čitavu povijest razvoja opisat ćemo u nekom drugom članku.  

Kod WTCC-a trkaći vikend traje dva dana,a petak je većinom rezerviran za testiranja. Najčešće se u subotu prvo voze dva polusatna treninga nakon čega vozači izlaze na kvalifikacije za prvu utrku.

Staze

Tijekom sezone vozi se 12 utrka i to u slijedećim državama: Brazil. Meksiko, Maroko, Francuska, Španjolska, Češka, Portugal, Velika Britanija, Njemačka, Italija i Japan, a sam raspored za sezonu 2009 dan je na kraju ovog članka. 

Nedjelja je dan kada se voze obje utrke. Kod prve utrke automobili startaju iz pokrete dok se druga utrka starta na standardan način, s mjesta. Startni poredak za drugu utrku odlučuje ona ranija i to na način da se prvih osam mjesta okreće (npr. osmi vozač iz prve utrke kreće sa polea u drugoj utrci), a ostali nastavljaju gdje su stali. Bodovanje utrka identično je sistemu koji je trenutno aktualan i u Formuli 1: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1. 

Kompenzacijska težina

Riječ je o utezima koji se dodijele pojedinom automobilu tj. vozaču prije trkaćeg vikenda. Njihova težina računa se prema rezultatima na prošloj utrci kao i poziciji u ukupnom poretku serije. Tu je još mnogo faktora koji utječu na konačnu "kompenzacijsku težinu", a za sve detalje najbolje je baciti pogleda na S2000. Cilj ovog "tovarenja" automobila je izjednačavanje snaga na stazi kako bi svaka utrka pružala maksimalan užitak za gledatelja. 

Yokohama Trophy

Zbog velikog udjela privatnog sektora osim ukupnog poretka vozača i konstruktora kod WTCC-a vozači privatnih momčadi kao i te same momčadi natječu se i za "Yokohama Trophy". Iako se iz poretka za trofej izuzimaju vozači koji voze za tvorničke momčadi način bodovanja gotovo je identičan sa tek četiri manja dodatka:

1. Kod posljednje dvije utrke (Makao) bodovna skala množi se sa dva i u konačnici izgleda: 20, 16, 12, 10, 8, 6, 4, 2.
2. Za svaki pole position u kategoriji "Yokohama Trophy" osvaja se dodatan bod.
3. Za svaki najbrži krug u kategoriji "Yokohama Trophy" osvaja se dodatan bod. 4. Svaki osvojeni bod u ukupnom WTCC poretku sa sobom donosi tri nova boda u poretku za "Yokohama Trophy".

Prednost Yokohama Trophy-a

Iako zvuči pomalo komplicirano i nepotrebno "Yokohama Trophy" privatnim ekipama koje imaju daleko manje budžete od tvorničkih momčadi omogućava ravnomjernu borbu sa "sličnima" dok istovremeno privlače nove, manje ekipe u ovu seriju.

06/03 - 08/03 BRAZIL (Curitiba)
20/03 - 22/03 MEKSIKO (Puebla)
01/05 - 03/05 MAROKO (Marrakech)
15/05 - 17/05 FRANCUSKA (Pau)
30/05 - 31/05 ŠPANJOLSKA (Valencia)
20/06 - 21/06 ČEŠKA (Brno)
03/07 - 05/07 PORTUGAL (Porto)
18/07 - 19/07 V.BRITANIJA (Brands)
05/09 - 06/09 NJEMAČKA (Oschersleben)
19/09 - 20/09 ITALIJA (Imola)
30/10 - 01/11 JAPAN (Okayama)
19/11 - 22/11 MAKAU (Macau)